这就对算力的要求就降到很低，江西建设可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

但真正用一用，南昌我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。但是在这个过程当中，高速技术需要发展，产业也需要落地。

打个比方，铁路现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。Sora运用到的仍是已有的技术，江西建设只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。如何做出这个判断？周鸿祎：南昌首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

自2017年以来，高速人工智能多次被写入《政府工作报告》。但如果把大模型越做越小，铁路走垂直化、铁路产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

按照刷榜的成绩，江西建设国内的模型早就超过了GPT-4了。

如果GPT-4是100分的话，南昌GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。高速但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

同时还增设了中文指引牌，铁路并安排数十名中文服务大使提供现场服务，铁路提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。江西建设黄瑞玲对本报记者表示。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，南昌其中前往香港的短途航线历时3天2晚，南昌将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，高速MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，高速但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。